BRAMY ROLOWANE

Cechą konstrukcyjną bram rolowanych (zwijanych) jest pancerz składający się z wąskich paneli w postaci listw aluminiowych wypełnionych poliuretanową pianką. Panele te mają różną wysokość od 39 mm (PA43) do 77 mm (PA77) i pomimo wielu paneli o pośrednich wysokościach te dwa stosowane są najczęściej. 

Większy panel PA77 wykorzystuje się do pancerzy na bramowych.  Panel mniejszy PA43 stosowany jest w pancerzach na żaluzje antywłamaniowe do okien i wszelkiego rodzaju zabudowy.  Ciekawym przykładem są zabudowy w samochoach technicznych, w których wykorzystuje się pancerz z panelem PA43.

Kolejnym elementem budowy bramy rolowanej (zwijanej) jest wał, na który nawijany jest pancerz bramy oraz osłona wału w postaci skrzynki. Skrzynki osłonowe stosowane są głównie przy małych bramach. Mogą być montowane z przodu bramy lub od wnętrza pomieszczenia. Przy bramach o dużej powierzchni wykonanych z panela PA77, wał z nawiniętym pancerzem często nie jest osłaniany (oszczędności na skrzynce)  i zawsze znajduje się wewnątrz pomieszczenia. Proszę spojrzeć na zdjęcie powyżej, czy wyobrażają sobie Państwo jakiej średnicy będzie wał z nawiniętą bramą w całości i jakiej mocy jest silnik aby obracać taki wielki zwój pancerza? Jednak w przypadku tak wysokich bram, tego typu rozwiązanie okazuje się najrozsądniejsze technicznie i inwestycyjnie. 

Do napędzania bram rolowanych wykorzystuje się dwa typy silników. W małych bramach lub roletach okiennych wykonanych z pancerza o lamelu PA43  stosowany jest tzw. „silnik rurowy” montowany w wale nawijającym pancerz bramy. Silniki te mają moc od 60 KN do 145 KN (KN – kiloniutony). W dużych bramach przemysłowych o panelu PA77 stosuje się silniki zewnętrzne które poprzez wąski wałek obracają gruby wał zwijający pancerz podczas ruchu pancerze ku górze (otwieranie bramy).